【酷车推荐】雅马哈猛禽700R
原文：Justin Dawes
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Raptor 700R是Yamaha的一个成功代言词。我们的SE车型当然也是这其中的一员。
雅马哈是世界沙滩车行业的巨头，凭着一流的质量和稳定的性能，在沙滩车市场享有极高的评价和买家口碑。而雅马哈最让玩家心动的，就是它们对沙滩车外形的独特设计，而这款Raptor 700R SE更是雅马哈众多产品中的佼佼者，凭借的独特造型和图案，它再一次成为其他众多大排量新葡萄京娱乐场手机版的评判标准。与黑白车身相呼应的是具有部落色彩的图案，同时SE还装备了来之GYTR的黑色前保险杠和金属脚蹬。后制动同样也升级为采用波形制动盘结构。所有这些配置只是在原$8099的零售价基础上增加了$700。另外我们还是亲自装备了GYTR的消声器和手把管，其余配置均与标准的Raptor 700R相同。
单缸686cc发动机为700R提供强大的动力延伸空间，使他拥有了比700XX更好的适用性。而Yamaha 29.8kw的功率则稍逊于Honda。虽然在扭矩方面Honda也拥有稍胜一筹的实力，但在我们的测试车手凭借个人经验认为在道路上这两辆的表现将会恰好相反。同样我们也有相同的感觉。在艰难的地形和松软的沙地上，Raptor无需更多换档，就拥有更强劲的爆发力。由于其扭矩如此宽广的延展范围，一位测试车手提到，他在使用第三档之后甚至忘记了换档。
在换档的时候，Yamaha的传动系统就像涂抹了黄油一般顺滑。换档杆只需要用脚轻轻地波动一下就可以完成。档位齿数比也非常好，但在沙丘地形中，动力还是有点略显不足，这一点Honda做得似乎要好一点。Yamaha的倒档操作十分轻松；只需要旋转一下在前挡泥上的倒档旋钮，再向下轻踩换档杆即可完成。
整体式后轮轴和单减震。传统的运动新葡萄京娱乐场手机版配置还是车手们的首选。
Raptor在悬架部分的感觉不错。可调式气囊减震分别有高/低压缩比设置，回弹阻尼和预载调节。这三种调节方式要比700XX的三倍调节好得多。
这样的悬架设置可适用于大多数人，对于体重较重的车手而言，后悬架的预载和回弹阻尼就需要调得更硬一些。但一般的普通设置就足以满足我们试车手的需求了。更何况Raptor还有这样大的调节范围。前悬架就更不用说了，其性能非常令人满意。只有在起伏不断的岩石路面下你的腰才会感到稍有不适。
